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Une largeur d'1,90 mètres pour une longueur de 4,37 mètres seulement et une largeur d'1,25 mètre : ces cotes et les proportions qui en découlent sont indiscutablement celles d'un modèle supersport. Les 2,65 mètres de l'empattement offrent une place suffisante pour loger l'habitacle étonnamment spacieux, puis le moteur V10 biturbo à injection directe d'essence FSI en implantation longitudinale. On note en arrière des portes entre le bas de caisse et le pavillon le galbe du large élément de guidage qui alimente en air le V10 ainsi que les systèmes de refroidissement - huile moteur, turbocompresseurs et freins.
La biplace à moteur central est animée par un V10 biturbo de 5,0 litres qui mobilise 449 kW (610 ch) à 6900 tr/mn. Le V10 dispose d'une réserve de puissance inépuisable à tous les régimes et y ajoute un mordant et une spontanéité exceptionnelles.
En effet, les 750 Nm du couple maximal répondent à l'appel sur une large plage de 1750 à 5800 tr/mn. La boîte sport séquentielle à six rapports se prête à un dosage optimal du couple en toutes circonstances.
Une Audi de cette puissance est bien entendu équipée de la transmission intégrale permanente quattro, adaptée ici à l'équilibre des masses que détermine l'implantation du moteur en position centrale avec une répartition basique du couple de 40:60 respectivement sur l'essieu avant et arrière. Ainsi dotée, la biplace passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, l'aiguille du compte-tours atteignant les 200 km/h au bout de 10,8 secondes.
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