GéNérAtioN - GivE

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__Les compactes Diesel de sport ont le vent en poupe. Volvo a réussi à faire entrer au chausse-pied son 5 cylindres 2.4 litres de 180 ch (et 350 Nm) sous le capot des S40 (berline) et V50 (break).


__Le filtre à particules est bien sûr de la partie. La production débutera à Gand (Belgique) début 2006 pour une commercialisation dans la foulée. Les premiers modèles commercialisés ne seront d'abord disponibles qu'avec une transmission automatique à 5 rapports. Pionnier de ce segment des compactes Diesel hautes performances, le constructeur suédois n'a pas encore annoncé ses tarifs.
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__Dans la lignée des Impreza débridées badgées STI S201, S202 et S203, la version 2006 S204 atteint des sommets avec pas moins de 320 ch.


Des attributs de circonstance

__Assemblé à la main, numéroté et lancé à seulement 600 exemplaires, ce modèle STI 204 (Subaru Tecnica Internationale) enchantera les passionnés de belles mécaniques et les fans de parcours de rallye dans lesquels ces berlines à traction intégrale sont reines. Extérieurement, la japonaise reçoit un équipement spécial apportant un spoiler avant qui surplombe une lame en carbone et un aileron arrière spécifique tandis que l'intérieur voit apparaître un volant 3 branches et des sièges baquets Recaro. Mais le plus important se situe évidemment sous le capot coiffé d'une généreuse entré d'air. Ainsi le bloc Boxer 4 cylindres à plat profite d'une cure d'hormone pour atteindre 432 Nm de couple à 4 400 tr/min.

Cure hormonale

__Pour en arriver là, son vilebrequin et ses pistons sont retravaillés, tout comme son turbo ou encore la ligne d'échappement. Les amortisseurs sont eux aussi modifiés, avec des débattements raccourcis pour déboucher au final sur une hauteur de caisse 15 mm plus basse. Côté pneumatiques, des Pirelli P Zero Corsa prennent place autour de jantes BBS 18 allégées qui font gagner 6 kg par rapport à l'Impreza de base. Cette série STI S204 en fait la Subaru de série la plus puissante jamais sortie des usines du constructeur, et à coup sûr une redoutable arme anti-Mitsubishi Lancer, sa rivale de toujours. Niveau tarifs, cette S204 s'échangera au Japon contre 34.500 euros tandis que les tarifs européens tourneront plutôt autour des 41.000 euros. Ce qui fait un peu cher le convoyage.
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